廉价航空公司，又称为低成本航空公司或低价航空公司，指的是通过取消了一些传统的航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司较低，从而可以长期大量提供便宜票价的航空公司。

　　最早的低成本航空是从美国开始的，向欧洲不断发展。进入7月，国内廉价航空客运只有“春秋航空”一家独飞的格局被打破，迎来了三足鼎立的发展新局面。三家国有航空公司里，中国东方航空股份有限公司最早尝试低成本航空运营，但发起的合资公司捷星香港未获得香港特区政府运营牌照，继而选择将旗下中国联合航空公司转型为低成本航空。而中国国际航空股份有限公司虽然多次对外表示并没有成立低成本子公司的计划，但据消息人士透露，国航已经在内部讨论将目前旗下的子公司转型低成本运作的可能性。

　　廉价航空发展到现在的西部航空、海南航空等航空公司，这些航空公司的不断发展说明了低成本航空在国内的需求不断增加，人们对航运需求也进一步加大。低成本航空本质上是建立在成本控制基础上的精细化运营管理，相比全服务公司，其盈利能力和抗风险能力都更有优势。

　　地方航空公司的层出不穷和低成本航空公司的不断兴起会给现有航空业格局带来竞争和挑战，但有助于提高航空业整体竞争力。对于2014年航空业形势，业内专家认为，我国航空市场规模会进一步扩大，国家对于民航的支持力度也会进一步增加，航班正点率也将进一步提高。国内民航也面临很大压力，主要包括航空安全挑战、机场成本增加、高科技设备运用增多等。国内的低成本航空今后的发展趋势应该加强航空公司之间的合作、提高效率、降低成本、满足更多的市场需求、完善服务，这才是使自己不断壮大制胜的法宝。